Что же делать в такую жаркую погоду обладателям машин, в которых нет кондиционера?! Есть несколько решений облегчить пребывание в жарком салоне машины. Эти решения различаются по цене и функциональности, однако следует что подавать холодный воздух в салон может только кондиционер и к сожалению подобрать полную замену кондиционеру да еще по меньшей цене не получится. Но можно немного скрасить жаркие будни и установить в машине небольшой электровентилятор, работающий от прикуривателя. Это всем по карману, и выбор в продаже есть – по мощности, внешнему виду и цене. Лучше покупать более мощный, с возможностью регулировать скорость вращения. Например, стоишь в пробке, жара, зной… но только снаружи. А внутри – словно едешь на мотоцикле и наслаждаешься ветерком!

Впрочем, переоценивать этот прибор не стоит. Вентилятор уже сам по себе не холодит, а только дует, отчего при сильной жаре получится не прохлада, а ветер-суховей. Да и шум пропеллера – не самый приятный звук, хотя привыкнуть можно.

Хорошая вещь – люк в крыше: модно и функционально. Но уже совсем не так дешево, как моторчик с пропеллером. И тут нужна скорость, а где ее взять в час пик в центре города? Зато для загородных шоссе люк просто незаменим: можно закрыть окна – и пыли меньше залетает, и ветерок обдувает.

Конечно, можно установить и то, и другое. Тогда каждый на своем фронте будет делать свое дело. И по ценам, если не брать эксклюзивные варианты, получается все равно значительно дешевле, чем поставить кондиционер с нуля.

Порой случается, что, основательно поездив летом и добавив к показаниям счетчика еще несколько тысяч километров, водитель вдруг обнаруживает, что двигатель время от времени начинает попыхивать синеватым дымком, особенно если после торможения у светофора резко прибавить газ. Проверив уровень масла, ахнет: на минимуме! И вот уже нет покоя от новой заботы: масло приходится доливать буквально через каждые 500-600 км. Оно проникает в камеры сгорания, а затем покидает выпускную систему в виде сизого дымка. Кстати, не путайте этот дым с черным дымом, причиной которого, как правило, является слишком богатая топливная смесь. В этом случае проверка выпускных газов на содержание СО напрасна – любой прибор зашкалит. Голубой же дымок, указывающий на масло в камере сгорания, на СО практически не влияет.

Разумеется, сказанное не исключает того, что у автомобилей некоторых «умельцев» и черного, и синего дыма на выхлопе сколько угодно. Так в чем же причина увеличенного расхода масла? Сразу оговоримся: если пробег вашего авто давно перевалил за энное количество сотен тысяч километров, скорее всего, двигатель необходимо отправить в капремонт. Хотя бывают и счастливые исключения, когда мотор работает прилично. Читать дальше >

Очень часто в обыденной жизни автовладельца проявляться серьезной поломкой казавшиеся прежде незначительными проблемы с двигателем. И нередко причина заключается во внутреннем загрязнении мотора, которое с наступлением более суровых условий начинает оказывать заметное влияние на его работу. Впрочем, сегодня для борьбы с загрязнениями производители автохимии предлагают широкий спектр средств, позволяющих произвести эффективную очистку систем двигателя и надежно подготовить его к зимней эксплуатации. Поэтому в преддверии зимы желательно воспользоваться следующими препаратами автохимии.

Читать дальше >